別讓滯后的維修保養困擾“小綠”

維修保養困擾“小綠”

2012年投放的蕪湖市公共自行車到今天已經運行了整整7年,這也是歷史上蕪湖市區街頭出現的第一批公共自行車。因其綠色的車身,蕪湖市民們親切地稱其為“小綠”。截至2019年7月,蕪湖市公共自行車的總體保有量仍然高達1.2萬輛。7年后的今天,讓這批仍然在”服役“的公共自行車的后續維修、保養問題,成了今天困擾使用者和產權所有者雙方的大問題。

幾天前,有市民向媒體抱怨:作為第一批申請辦理蕪湖公共自行車綠卡者,騎行公共自行車多年,目前多處自行車網點的自行車有損壞,自行車維修更換配件的進度緩慢,很多站點系統延遲死機。另外,有市民發現,部分自行車原有的組成件——換擋變速器,在維修后,很多都已拆除,目前維修后的自行車的適應性本身沒有原裝的好,再拆除此換擋變速器后,騎行難度很大,不方便市民使用,也影響了騎行的體驗。

對于市民這一意見。蕪湖市公共交通集團有限責任公司近日給出了答復:蕪湖公共自行車自2012年投入使用以來,一直未購買新車,車輛存在老化難騎的情況,為了改善難騎狀況,公司除了對車輛進行維修之外,還將車輛進行整體的拆卸,清洗重組,另外由于近期天氣炎熱,站點未建設車棚,設備在高溫天氣下容易出現反應緩慢卡死現象,公司也安排維修人員定期進行巡查檢修,高溫天氣加大巡查力度,保證站點能正常使用。

對于市民提及的自行車變速器問題,公司反饋:由于很多市民在騎行過程中,踩踏同時進行變速,導致變速設備損壞,在騎行中車輛出現異響,為了改善這一情況,在維修過程中,才將車輛變速器拆除,全部定位在二擋。由此可見,拆除車輛變速器,是公司的無奈之舉,即使損害了市民的騎行體驗,也是沒有辦法的事情。

2012年7月,蕪湖市投資1.2億元啟動建設“公共自行車租賃系統”,并委托第三方運營管理,于當年9月試運行。僅僅一年后,蕪湖就基本實現了公共自行車主城區全覆蓋:全市共建成公共自行車租賃站點553個,停車柱15549個,投入自行車1.2萬輛。2015年5月,在市交通運輸局部署下,市公交集團對全市553個租賃站點進行了全面盤點,并由該集團成立子公司統一管理運營。

當時,蕪湖市公共自行車二期建設“躍躍欲試”,有關部門宣布,蕪湖市將計劃建成1000個公共自行車租賃點,延伸到三山、江北沈巷等區域,車輛總數將達到2萬輛。此外,蕪湖還將對原有的租賃點進行調整,在人流量大的站點制作多功能的一體化雨棚。從今天的實際情況來看,當初的二期建設計劃顯然并沒有如期全部完成。

在2012年蕪湖市首批公共自行車投放蕪湖市街頭后,哈啰、OFO、青桔等多種“共享單車”依托移動互聯網進入蕪湖,據悉,目前蕪湖街頭的各類提供市民騎行的自行車估計在數萬輛,市民騎行出行變得空前方便,也因此間接地改善了市區空氣環境。因為不依賴于“移動互聯網”進行操作,很多蕪湖市民,特別是不熟悉智能手機功能的老年市民仍然在使用這一批最早的公共自行車,因此,蕪湖市公共自行車還不能一下子退出歷史舞臺,但目前后續龐大的維保成本與責任,也讓產權持有者面臨著巨大的壓力。

大江晚報記者 夏成俊 文/攝

蕪湖數字報


蕪湖日報

大江晚報
江苏快三精准计划